Zawory sterujące przepływem SL: kompletny przewodnik po strukturze, funkcjach i zastosowaniach

Co to jest jednokierunkowy zawór sterujący przepływem?

Zawór sterujący przepływem jednokierunkowym to zawór sterujący przepływem składający się z zaworu zwrotnego i zaworu dławiącego działającego równolegle. Jest powszechnie używany do kontrolowania prędkości cylindra i jest również znany jako regulator prędkości.

Jaka jest zasada działania regulatora prędkości typu L?

Funkcja zaworu sterującego przepływem SL jest realizowana poprzez jednokierunkowy pierścień uszczelniający. Zdjęcie (a) przedstawia dławienie wydechu, a zdjęcie (b) dławienie wlotu – różnica wynika jedynie z kierunku montażu pierścienia uszczelniającego.

Zawór ten jest montowany bezpośrednio na cylindrze, co pozwala zaoszczędzić na złączkach, rurkach, czasie pracy i kosztach. Dzięki obrotowej konstrukcji kierunek rurociągu można dowolnie regulować po montażu. Przepustnica jest również wyposażona w mechanizm blokujący.

Jakie są cechy kolanowego zaworu sterującego przepływem SL?

·Jest to regulator prędkości siłowników.

·Wszystkie złącza gwintowane R i NPT wykorzystują uszczelniacz do uszczelnienia.

·Wszystkie gwinty proste wykorzystują standardowe o-ringi do uszczelnienia.

Jakie są różne nazwy i oznaczenia złączek pneumatycznych SL?

Jakie są zastosowania zaworów sterujących przepływem wlotowym i wylotowym?

Sterowniki prędkości są powszechnymi elementami pneumatycznymi używanymi do regulacji prędkości wysuwania i cofania siłowników. Zawory dławiące to zasadniczo elementy regulujące przepływ, które kontrolują prędkość cylindra, ale ich położenie montażowe, kierunki dławienia i konstrukcja korpusu są różne. Ze względu na sposób sterowania można je podzielić na dławiące spaliny i dławiące wlotowe.

Różnica między zaworami sterującymi przepływem wlotowym i wylotowym:

Są to przepustnice wlotowe i wylotowe, wyróżniające się oznaczeniami na kołpakach „B” i „OUT”. Można ich używać razem: przepustnica wlotowa reguluje przepływ powietrza dopływającego, natomiast przepustnica wylotowa steruje prędkością cylindra, co zapewnia bardziej precyzyjną kontrolę układu.

Zawór dławiący składa się głównie z korpusu zaworu, rdzenia zaworu, urządzenia regulacyjnego i uszczelek. Część regulacyjna przepustnicy wydechowej składa się z koła regulacyjnego i koła blokującego. Zawór dławiący wlotowy wygląda podobnie z zewnątrz i oba są regulowane poprzez najpierw poluzowanie koła blokującego, obrócenie pokrętła regulacyjnego w celu ustawienia przepływu, a następnie dokręcenie koła blokującego w celu jego zamocowania.

SL6-M3B,SL6-M4B,SL6-M5B,SL6-M6B,SL6-01B,SL6-02B,SL6-03B,SL6-04B

Z symboli funkcjonalnych wynika, że ​​zawory sterujące przepływem zarówno na wylocie, jak i na wlocie są jednokierunkowymi przepustnicami, kontrolującymi przepływ tylko w jednym kierunku, jednocześnie umożliwiając swobodny przepływ powietrza w przeciwnym kierunku. W przypadku cylindrów dwustronnego działania preferowane są przepustnice wydechowe, aby poprawić stabilność ruchu cylindra. W przypadku cylindrów jednostronnego działania, które zwykle wykorzystują sprężynę do wysuwania lub cofania, gdy nie ma dopływu powietrza, gaz musi pokonać siłę sprężyny podczas pracy, dlatego przepustnice wlotowe nadają się do regulacji prędkości.

 Schemat przedstawia 2 sposoby podłączenia zaworu regulacji prędkości w obwodzie pneumatycznym.

· W （a） (dławienie spalin), gdy zawór kierunkowy jest zasilany, zawór zwrotny po stronie wlotowej cylindra otwiera się, umożliwiając szybkie napełnienie strony beztłoczyskowej. Powietrze po stronie tłoczyska może być usuwane wyłącznie przez zawór dławiący. Regulując otwarcie przepustnicy, można kontrolować prędkość cylindra. Metoda ta zapewnia stabilny ruch tłoka i jest najczęściej stosowanym obwodem.

· W （b） (dławienie wlotowe) zawór zwrotny po stronie wlotowej jest zamknięty, a zawór zwrotny po stronie wylotowej jest otwarty. Przepływ powietrza wlotowego jest niewielki, dlatego ciśnienie w komorze wlotowej rośnie powoli, natomiast ciśnienie w komorze wylotowej szybko spada. Tłok porusza się głównie w wyniku rozszerzania się powietrza, co powoduje niestabilność kontroli prędkości. Metodę tę stosuje się zwykle tylko w przypadku cylindrów jednostronnego działania, cylindrów zaciskowych lub cylindrów o niskim tarciu.

Zawory kolankowe sterujące przepływem serii OLK SLto wysokiej jakości pneumatyczne regulatory prędkości przeznaczone do precyzyjnej regulacji prędkości siłowników. Dzięki prostej, ale niezawodnej konstrukcji każdy zawór zawiera mechanizm przepustnicy i jednokierunkowy zawór zwrotny, umożliwiając kontrolowany przepływ powietrza w jednym kierunku, jednocześnie umożliwiając swobodny przepływ wsteczny.

Dostępne w wersjach z dławieniem wlotowym i wylotowym, zawory SL można montować bezpośrednio na cylindrach, aby oszczędzaćarmatura, rurociągi czas instalacji. Obrotowa konstrukcja umożliwia elastyczne ustawienie rurociągu, a pokrętło regulacyjne z mechanizmem blokującym zapewnia precyzyjną i stabilną kontrolę przepływu.

Zawory SL, szeroko stosowane w automatyce pneumatycznej, cylindrach jednostronnego lub podwójnego działania, cylindrach zaciskowych i cylindrach o niskim tarciu, pomagają poprawić wydajność cylindrów, skrócić czas cykli i zoptymalizować stabilność systemu. Dzięki serii OLK SL otrzymujesz niezawodne, wydajne i łatwe w obsłudze rozwiązania w zakresie kontroli prędkości dla systemów pneumatycznych.